Technische Daten

Leerer weißer rechteckiger Balken, zentriert auf weißem Hintergrund

Bergbahn in Berchtesgaden

Daten & Fakten im Überblick

Hinter jeder Fahrt steckt mehr als nur Technik – es ist ein Stück Geschichte und Ingenieurskunst, das dich zuverlässig auf den Obersalzberg bringt. Seit Jahrzehnten verbindet die Bahn Tradition mit bewährter Technik und bietet ein besonderes Fahrerlebnis inmitten der Alpen.

Eröffnung: 1949

Generalmodernisierung: 1996

Höhe Talstation: 530 m

Höhe Mittelstation: 770 m

Höhe Bergstation: 1020 m

Höhendifferenz: 490 m

Schräge Länge: 1530 m

Streckenstützen: 9

Tragseildurchmesser: 25 mm

Zugseildurchmesser: 16 mm

Antrieb: Talstation

Leistung Hauptantrieb: 33,3 kW

Leistung Hilfsantrieb: 4 kW

Kapazität pro Wagen: 4 Erwachsene + 1 Kind

Geschwindigkeit: 2,7 m/s

Förderleistung: 80 Personen pro Stunde / Richtung

Hersteller Gesamtanlage: Mechanik Voggenreiter

Hersteller Wagen: Eigenanfertigung

Geschichte der Bahn

Die Idee einer Bergbahn in Berchtesgaden reicht weit zurück. Bereits vor dem Ersten Weltkrieg gab es erste Planungen für verschiedene Seilbahnprojekte in der Region. Besonders ambitioniert war die Vision einer „Watzmann-Seilbahn“, die von St. Bartholomä über die imposante Watzmann-Ostwand bis hin zu den Gipfeln führen sollte.

Dieses Vorhaben wurde jedoch aus gutem Grund nie umgesetzt: Der Schutz der einzigartigen Natur rund um den Königssee stand im Vordergrund, und so entschied man sich bewusst gegen einen so starken Eingriff in die Landschaft.

Von der Idee zur heutigen Obersalzbergbahn

Im April 1949 wurde schließlich die Berchtesgadener Bergbahn AG gegründet und der Bau der heutigen Strecke begonnen – eine Gondelseilbahn vom Markt Berchtesgaden bis zum Obersalzberg.

Seitdem hat sich die Bahn stetig weiterentwickelt. Nach mehreren Besitzerwechseln wird sie heute von der Obersalzbergbahn GmbH als Privatgesellschaft betrieben und ist ein fester Bestandteil des touristischen Angebots der Region.

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